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汽车离合器维修手册
    离合器在汽车发动机中保护变速箱和发动机,属于易损件,它在切断动力和传递动力的过

程中发挥着非常重要的作用,正确安装、使用、维护都有利于提高离合器的使用寿命。因此

本文从离合器的常见故障及判定、维修、使用常识等方面作一介绍,希望能对维修站及用户

有所帮助。
一、发动机离合器总成的主要部件

      及相关部件

1、 离合器盖总成、盘总成(离合器

    一般结构如右图)

2、 发动机飞轮总成、变速器输

    入轴、分离轴承、分离套筒、

    分离拔叉、离合器拉索(液

    压式包括离合器总泵和分泵)

   、离合器踏板等。
二、汽车离合器及相关零部件的常见故障现象的诊断与维修
    离合器的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合,并能暂时而彻底地分离。接合是

指产生摩擦力矩,分离是指解除摩擦力矩。离合器工作频繁,在汽车行驶时,由于滑动摩擦的

作用各部件容易磨损,变形或破裂等,摩擦力矩相应降低,导致离合器故障。为了尽可能地延

长离合器的使用寿命,因此,如何正确地对离合器进行有效的维护就显得相当重要。

离合器在使用过程中,经常出现的故障主要有离合器离合重、打滑、分离不彻底(挂档困难)、

发抖、发闯、异响等。

  1、 离合重的故障现象,原因,试验方法及维修


故障现象:脚踏离合器踏板沉重,脚容易疲劳.相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异.

故障原因:

(1)从动盘(钢片)总成:磨耗量大(磨损至摩擦片铆钉处)

(2)离合器拉索,分离拔叉,分离导筒等发卡,运动不灵活.

(3)飞轮工作面磨损大.

(4)分离轴承直径偏大,分离轴承过量磨损.
维修方法:
    第一步:检查离合器踏板,拉索,分

离导筒等是否有卡涉,运动不灵活现象

,离合器踏板是否回位正常.


   第二步:分离轴承的直径确认,汽车

离合器分离轴承直径应符合厂家的

规定 ,测量方法在离合器安装状态

下用游标卡尺对称测量分离轴承与

离合器分离指接触磨损痕迹,如右

上图所示.若使用了 不符合规格的

分离轴承应予更换.另一 方面确认

分离轴承是否磨损变平,如左 下图

所示:若分离轴承磨平,分离指端接

触部位磨损面加宽,应予更换分离轴

承.


   第三步:检查离合器盘总成,盖总

成,飞轮是否磨损过量.盘总成厚度

用游标卡尺测 量.盖总成的压盘工

作端面磨损应不大于0.2mm,飞轮的

安装深度用深度尺测量,深度 要符

合汽车厂家的规定值.以上不符合

尺寸的应予更换,但在修理过程中

应注意某一个 零件不符合要求时

应单独更换,不要笼统成套更换.

(例如:离合器盘总成磨损过多,就

只换盘总成,不要同时把盖总成更换

了)






  2、打滑的故障现象,原因,试验方法及维修

故障现象:汽车行驶速度上不去、加速慢、上坡无力、油耗大等,主要原因是离合器传递扭矩

变小,严重时不能传递扭矩。 驾驶操作问题:没有完全放开离合器踏板过多使用半离合状态,

超载运行,爬陡坡。 打滑的试验方法:用手制动闸使车处于完全制动状态,踏下离合器踏板,

然后在一档发动,再 放开离合器踏板,如果发动机能够停止,说明离合器无故障。反之,离合

器有打滑,需拆卸,检查离合器。离合器打滑,可从以下几方面找原因:

(1)从动盘(钢片)总成:摩擦片粘油、摩擦片碳化、烧损、摩擦片破损。

(2)盖(压板)总成:膜片弹簧破损、压盘工作端面磨损大、变形、安装螺钉松动、分离指端

     跳超大、膜片弹簧力值偏小。

(3)飞轮:飞轮工作面磨损大、发亮。

(4)分离机构:分离拨叉无游动余量,离合器踏板无自由行程,分离轴承无游动余量。

     维修方法:根据以上五个方面的原因,可以参照以下顺序对打滑进行维修:

第一步:在用打滑试车方法确认无离合器打滑的情况下,驾驶过程中应注意驾驶方法.

第二步:在用打滑试车方法确认有离合器打滑的情况下,首先检查离合器踏板有无自由行程,

行程 是否满足汽车厂家维修手册的规定要求.若不符合要求应调整至要求范围内,若仍不能

排除故障进行下一步.

第三步:拆下变速器,检查分离导筒,分离拔叉有无卡涉现象,若有须更换.同时检查离合器有

无粘 油现象,若有须确认油污来源,并修复。拆卸离合器,盘总成厚度是否偏厚,用游标卡尺

测量离合器盘总成的自由厚度是否符合厂家要求, 若偏厚应更换.摩擦片是否有烧损现象,若

轻微烧损可用粗砂纸打磨后继续使用,若烧损严重则需更换。

  3、分离不良(挂档困难)的故障

现象
,原因,试车方法及维修故障

现象:


离合器出现分离不良时,造 成挂档困

难,严重时只能靠引擎停止才能挂档.

试车方法:在离合器出现分离不良可

通过下列方法来确认其分离点、接合

点:

 1、将发动机置于怠速。(变速器置

    于空档)

 2、为了安全拉上手刹,并踩下脚刹。

 3、在不踩离合器踏板的状态下(离

合器接合状态)缓慢将换挡杆向倒档

方向移动,当听到齿轮鸣叫的声音时

停止换挡杆的操作,保持齿轮鸣叫的

声音。
 4、一边保持齿轮鸣叫声一边缓慢踩下离合器踏板,寻找齿轮鸣叫声消失的位置,齿轮鸣叫声消

   失的位置称为“分离点”。

 5、在此状态下踩下离合器踏板使离合器完全分离,保持换挡杆不动,缓慢放开离合器踏板,会

   再次听到齿轮鸣叫声,该位置称为“接合点”。如果在排除分离机构正常的情况下无法找到分

   离点和接合点,则可以判定为离合器分离不良。

     故障原因:

  (1)离合器踏板分离行程不够,造成离合器分离不彻底.

  (2)离合器盖总成传动片变形,导致分离不良.

  (3)变速器输入轴锈蚀,造成离合器从动盘总成在输入轴上运动不灵活,回位不良.

  (4)变速器方面的原因,如:档位自锁力过大造成进出档困难等.

      维修方法:

第一步:测量离合器踏板自由行程,分离行程,若不符合要求,则进行调整后确认分离是否正常,

     若故障未排除则进行下一步.

第二步:拆卸变速器及离合器,观察变速器输入轴和离合器盘总成花键孔有无锈蚀现象,若有则

     除锈涂抹适量润滑脂(耐高温型润滑脂), 用手转动飞轮导向轴承是否转动灵活,若有卡滞现

    象则需更换,离合器盖总成三组传动片有无变形现象,若有则更换.变速器在未安装状态下用

    手拔各档位,是否有卡或操作力大等,若有则应对变速器进行维修.以上作业过程中,发现问题

    时作修复后装车再确认,直至排除故障.

    4、 汽车离合器发抖的评价方法(操作顺序)

  故障现象:匀速时车体抖动,怠速时车体抖动,起步时车体抖动,荷载时车体抖动.

  评价方法(操作顺序)

 1、将发动机置于怠速,踩下离合器,变速器置于2档,放开手制动,脚制动。

 2、不踩油门,缓慢的放开离合器起步。

 3、此时确认车体的振动(是否有发抖现象)。

 4、同样按上述方法踩下离合器,变速器置于3档。

 5、不踩油门,缓慢的放开离合器起步。

 6、此时确认车体的振动(是否有发抖现象)

 7、上述方法可在发动机、变速器冷态下和行

 驶一段时间后发动机、变速器热态下操作

    注意:
 ①只能在2档和3档时才能确认离合器是否发抖。

 ②一挡太轻,不好作评价。

 ③四五挡易发生摩擦片烧蚀。

 ④如果不踩油门,三挡起步,有时发动机会熄火,此时车体的振动不能说明离合器发抖。

  离合器发抖,一般情况下摩擦片表呈据齿状接触痕迹,有时摩擦片表面局部粘油也会造成

  发抖,此时应确认油污的来源并修复.

  5、接合不平顺(发闯)的故障现象,原因及试验方法

   故障现象:

  汽车起步时,离合器踏板慢慢抬起,轻踏油门,汽车不是平稳加速,而是突然加速,向前

  窜动。其根本原因是压盘与摩擦片突然接合。试验方法:离合器完全接合后,控制油门开

  度大小车辆在行驶状态下交替进行发动机的加速和制动,看是否有接合不平顺(发闯)的

   现象,若仍然有发闯离合器正常;反之,离合器发闯。

    可从以下几方面找原因:

(1)从动盘(钢片)总成:摩擦片有油污后,粘上其他物质,减振弹簧折断或摩擦片摩擦

  系数过高

(2)盖(压板)总成:膜片弹簧弹力过强,使摩擦片在瞬时内和压盘贴合,引起瞬时打滑,

  造成发闯。

(3)分离机构:离合器踏板动作不平滑,分离机构支持部不圆滑,分离拨叉不圆滑。

(4)发动机安装架破损,飞轮安装部松动,驱动系配合不佳。

   6、离合器异响的故障现象、原因及试验方法

     故障现象:

  在驻车状态下,操纵离合器时,有不正常响声。其根本原因是:经长期使用后,由于零件

  严重磨损或损坏而造成金属零件之间不正常摩擦或撞击的响声。因此,这种响声一般比较

  清晰.试验方法:发动机怠速运转,变速器置于空档,拉紧手制动闸,若在踩下踏板或踩

  到底放松时无不正。常音,离合器无异常。反之,离合器异响。

      可从以下过程查找原因:

(1)离合器分离时异响:飞轮面与曲轴的垂直度不良;膜片弹簧磨损、折断;支承环折断、

   脱落;含油分离轴承缺润滑油、烧蚀或破损;齿轮箱前轴轴承的磨损、烧结或破损.

(2)离合器接合时异响:花键孔或花键轴磨损过大;减振弹簧折断;从动盘毂轮缘部破损;

   从动盘总成铆钉松动,盘毂轴向松旷.

(3)随时异响:离合器部品的破损片混入.

    三、离合器使用常识

(1)正确选择

  一定选配适合于发动机的正规厂产品(正规厂出厂前,

  有特性检查手段),不要完全注重外表。尽管有些离

  合器外表相似、但特性参数各异,误用将导致早期故

  障。

(2)正确安装

·防止摔跌,摔跌产生的冲击力会使离合器的性能发生改

  变.

·建议配对使用,不要用他厂的压盖或从动盘来配

  EXEDY离合器,任何微小的不协调都会引发故障。

·安装时请对称紧固。

·摩擦面切忌沾油,这是导致起步发抖、行驶不畅的主

  要原因。I轴上切忌太多的油脂,以免飞溅到摩擦面上

  。I轴配合要自然 、无偏心现象。

(3)正确驾驶

·驾驶人员不要养成脚始终放在离合器踏板上 的坏习惯

·严禁汽车超载。

·不要高档起步。

·请避免高速档和低速档直接切换(5档~2档)同时参

  照汽车使用手册中变速器注意事项部分

·尽量避免靠换档减速。

·尽量少使用半离合。




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